Turbomecanica

Fabrica de motoare de avioane

An începere activitate:

1975

Adresă:

Bulevardul Păcii (Iuliu Maniu) nr. 244

Locație:

În 1974, pe amplasament se găsea Institutul de Cercetare pentru Materiale Feroase, iar Fabrica a fost construită în curtea Institutului.

Sistem de calcul:

Felix 512

Producție:

Aero-turboreactoare pentru aeronave (elicoptere de luptă și avioane de luptă)

Tehnologie:

Rolls Royce (licențe pentru Viper 632 – 41), Turbomeca (Franța) și Aerospațiale (Franța)

Arhitecți:

Necunoscut

Echipă:

Director general:

Colonel Ing. Ion Trofin (1975-1990)

Șef proiect:

Ing. Nicolau A.

Director adjunct:

Ing. Gligor I. (IPCM)

Șef șantier:

Ing. Ivanciu Mircea

Director tehnic:

Ing. Iliescu Toma (TCIAZ)

Șef serviciu investiții:

Ing. Hanzu

Structură organizatorică:

Ateliere de proiectare constructivă

Proiectare SDV-uri

Proiectare tehnologie

Serviciul de investiții

Serviciul cooperare-import

Serviciu contabilitate-financiar

Serviciul C.T.C.

Birou Plan Dezvoltare

Serviciul Aprovizionare

Birou Personal-Salarizare

În 1975, linia de metrou a fost prelungită cu încă o stație pentru a asigura transportul angajaților și s-a prevăzut repartizarea de apartamente pentru aceștia.

“Fabrica era construită nouă, prin ’76. Aveam utilaje japoneze, americane, elvețiene, meseriași meseriași și salopete albastre, cămașă cu mâneca scurta, albă, sau lungă, iarna. Era o curățenie desăvârșită. La noi in fabrica nu se fuma (...) Era un drag să te angajezi la Turbomecanica, în primul rând pentru salariu. Să lucrezi la motoare Rolls-Royce era ceva extraordinar.”

— fost muncitor Turbomecanica

Imagine din curtea fabricii Turbomecanica

În anul 1978 s-au semnat trei acorduri majore: acordul de cooperare în domeniul aeronautic între Marea Britanie și România, contractul de cooperare de lungă durată cu British Aerospace Cooperation și contractul de cooperare de lungă durată cu Rolls Royce, semnate în cadrul vizitei în Marea Britanie a președintelui Nicolae Ceaușescu, în prezența președintelui British Aerospace Cooperation și a președintelui Rolls Royce.

”Pe mine, ca om, m-a ajutat foarte mult să lucrez la Turbomecanica. Căci, dacă lucrezi serios, știi să vezi în ceea ce găsești, ce anume nu e okay.

Dacă de zbor depinde viața unor oameni, nu e de glumă. Treaba e destul de serioasă, deci trebuie să-ți faci treaba.”

— fost muncitor Turbomecanica

Galerie

Fotografii din prezent

În 1979, Turbomecanica a intrat în administrația Centrului Național al Industriei Aeronautice Române, a luat în subordine liceul Tudor Vladimirescu, de unde urma să-și recruteze personalul, și s-au construit cămine pentru nefamiliști. Între 1983 și 1987 s-au pus în funcțiune Fabrica de scule și Fabrica de agregate, Fabrica de aero-turbomotoare mici, pentru mărirea capacității de producție.

Foto arhivă, angajat al fabricii Turbomecanica

Decembrie 1989 a marcat o schimbare majoră în evoluția Turbomecanicii. Evenimentele din 21-22 decembrie 1989 la București au purtat și amprenta participării angajaților uzinei. La mitingul din 21 decembrie, petardele care sunt considerate ca declanșatoare ale protestelor mulțimii au fost declanșate de către doi muncitori din Secția Montaj, Pompiliu Militaru și Cornel Ardeleanu.

La 22 decembrie, o coloană numeroasă de angajați din toate secțiile au plecat să participe la demonstrațiile din centrul orașului. În cursul zilelor sângeroase care au urmat, patru dintre angajații Turbomecanicii și-au pierdut viața, devenind Eroi ai Revoluției: Cabalorta Constantin, Dumitrașcu Sorin Cristinel, Ionescu Mihail Cecil și Mitu Nelu.